Stratená - železničná stanica
Anonim

V regióne Vologda v októbri 2017 sa na stanici Lost zrazila lokomotíva a vlak. V januári toho istého roku unikol z cisterny oblak amoniaku ako džin a visel nad jedným z okresov Vologda. Oba príbehy skončili dobre - žiadne obete. Je tu však otázka: je možné minimalizovať riziká núdzových situácií?

Čo je to za stanicu?

Stratená ako železničná stanica existuje od roku 1875. Potom to bola križovatka Turundajevo. Neskôr, v blízkosti stanice, bola postavená osada s názvom Lost v mene najbližšej rieky. Rašelina sa tu ťažila a pracovala v továrni na výrobu ľanu. Vývoj rašeliny sa uskutočňoval až do deväťdesiatych rokov, až kým sa miestna vykurovacia stanica neprešla na plyn.

Za dvetisíc rokov Lost mal tri a pol tisíc obyvateľov. Väčšinou to boli ľudia zamestnaní na železnici. Teraz Lost - stanica, ktorá je súčasťou Vologda ako susedstva.

Čo sa stalo v januári?

V noci nasledovala trasa vlaku Lyangasovo-Volkhovstroy cez stanicu. V jednej z nádrží bola chybná montáž, ktorá blokovala uvoľňovanie výparov amoniaku von. Chemický mrak zachytený vetrom sa začal pohybovať v smere obytných budov.

Policajti, záchranári ministerstva pre núdzové situácie, hasiči a epidemiológovia uviazli mimo územia. Jedovaté výpary vo vzduchu boli vyzrážané a dezinfikované. Na dvore domov boli vykonané merania MPC škodlivých látok - neboli zistené žiadne odchýlky od normy.

Núdzová nádrž odišla zo stanice, eliminovala únik. Potom sa začalo s odborným preskúmaním armatúry, aby sa identifikovali príčiny poruchy. Ešte stále nie sú žiadne výsledky a výsledky práce komisií v tlači, ale existujú správy o ďalšej dramatickej epizóde.

Stručná kronika udalostí z októbra

Devätnásteho októbra, Lost station, 3.54am. Posunovacia lokomotíva (určená pre pohyb vagónov) a nákladný vlak sa zrazia a opustia železničnú trať. K vlaku je pripojených šesť tankov, ktoré boli vtedy prázdne.

V šesť hodín ráno bola situácia vyhlásená za núdzovú, šesťdesiat ľudí z ministerstva núdzových situácií a dvanásť kusov vybavenia sa zapojili do odstránenia vykoľajenia vozidiel z koľají. Osobné vlaky boli vykonávané na iných trasách, takže dopravné oneskorenia boli zanedbateľné. V 16.00 hod. Bol kompletne obnovený voľný pohyb po koľajniciach.

Možné príčiny kolízie

Od nehody na stanici Lost uplynulo asi päť mesiacov, ale konečné dôvody na to ešte neboli oznámené. Uvedené verzie boli:

  • prechod posunovacej lokomotívy k zakázanému signálu;
  • spať rušňovodič.

Obe verzie sa navzájom nevylučujú: spí, vodič by mohol jazdiť na červený signál.

Je tu ešte jeden detail - vodič stanice, zrejme, vypol auto-monitorovací systém (TSKBM), ktorý je určený na posúdenie výkonu osoby v službe na dieselovej lokomotíve a na zabránenie poklesu ostražitosti na pracovisku. Tam je tiež správa, že TSCBM bol prerušený. Všeobecným predbežným záverom o príčinách nehody je „ľudský faktor“.

Železničné nehody sa stávajú stále.

Stratená je stanica patriaca severnej železnici (SZD). Toto odvetvie ruských železníc možno z hľadiska počtu incidentov považovať za relatívne prosperujúce. Severné Kaukaz a októbrové pobočky, kde sú na železničných priechodoch obzvlášť tragédie, vedú bohužiaľ.

Zvážte výber nehôd na cestách v posledných rokoch v regióne Kirov (Gorky Railway). Dostávame v priemere viac ako jeden incident za rok. Toto číslo je podceňované, pretože nie každý prípad sa v médiách spomína a informácie o skutočných štatistikách katastrof sú zvyčajne uzavreté.

dátumIncidentScéna podujatia

5. február 2014

4.44 hod

Vykoľajenie vozňov 32 automobilov s plynovým kondenzátom, požiarStanica Pozdnino

5.04.2015,

0, 15 noci

Odchod z železničných tratí 9 prázdnych nádržíPeregon Ardashi - Prosnitsa

4.03.2016,

v noci

Odchod z železničnej trate 1 prázdny nákladný vozeňPeregon Kotelnich

5/19/2016,

9.20 hod

Vykoľajenie cisterien nákladných vlakov z koľajnícKirovo-Chepetsky okres

Často dochádza k úniku jedovatých plynov a ropných produktov z nádrží nákladných vlakov. Spravidla sú rýchlo odstránené - služby ministerstva pre mimoriadne situácie konajú harmonicky a kompetentne. Zlyháva technický stav nádrží, predovšetkým uzatváracích ventilov.

Častou príčinou havárie sa stáva zlom koľajnice. Chybné koľajnice sa rozpoznajú, keď sú na ich povrchu pripevnené trhliny a delaminácie. Rýchlosť prechodu vlakov na týchto miestach musí byť obnovená. Ak je stupeň nebezpečenstva poškodenia definovaný ako vysoký, je potrebná neodkladná výmena. Potreba tohto bola ignorovaná, napríklad v roku 2002 v pobočke Vologda severo-kaukazských železníc. Potom nastala veľká havária nákladného vlaku sprevádzaná zapálením dvoch palivových nádrží.

Príčiny nehôd sa vo väčšine prípadov uvádzajú len údajne. Je to spôsobené zdĺhavým charakterom vyšetrovaní. Keď sa dozviete o presných príčinách tragickej udalosti, dokážu na to zabudnúť. Napríklad požiar na stanici Pozdnino, ktorý sa uskutočnil vo februári 2014, bol vyšetrovaný tri roky. Vyšetrovací výbor oznámil výsledky trestného prípadu až v januári 2017.

Prekonáva ľudský faktor?

Vyššie uvedená tabuľka zobrazuje hodiny kolízií. Zvyčajne je to nočný alebo ranný čas, keď človek zápasí so spánkom a nie je schopný plne pracovať. Zdá sa, že to bola príčina havárie na stanici Lost.

Oficiálne štatistiky uznávajú, že väčšina dopravných nehôd vyvoláva chyby dispečerov a ľudí, ktorí riadia autá. K technickému stavu dopravy a ciest je potrebné pridať ľahostajný postoj a nepozornosť. Podľa denníka Gudok, železničný priemysel teraz nepotrebuje ani tak investíciu, vypočítanú v biliónoch, ako okamžitú objednávku.

Situáciu možno zlepšiť súborom opatrení vrátane: \ t

  • vývoj automatizácie;
  • rozvoj zamestnancov;
  • získať kontrolu.

Kontrola orgánov štátneho dozoru má sotva zmysel posilňovať. Podľa expertnej rady pre priemyselnú politiku už existujú všetky potrebné pravidlá a pokyny. Dodatočná kontrola nad kontrolou len posilní korupciu.

Existuje však zmysel v dodatočnom dohľade zo strany zamestnávateľov, združení spotrebiteľov a len bdelých ľudí, aj keď nemajú priamy vzťah k situácii. Dokážu zabrániť katastrofe tým, že upozornia na nejakú náhodnú udalosť a nahlásia ju. Je dôležité vytvoriť systém rýchlej reakcie, keď ľudia vedia, kam majú poslať signál, aby sa ich informácie overili a použili.

Nie je možné úplne odstrániť tragédie, ale je potrebné usilovať sa ich počet znížiť na minimum. Rozhodujúcou úlohou je bdelí ľudia, aktívne občianstvo a zvýšená miera zodpovednosti za ich činy a to, čo sa deje okolo nich.